I fjor ringte en kunde meg dagen før fabrikkens akseptprøve. Produksjonen ventet, sa han, kunne vi bare signere ved ankomst. Jeg sa sikkert, men send materialet ditt over først. Det ble en pause på linjen. Maskinen har ikke blitt akseptert ennå, sa han, hvorfor skulle jeg sende materiale. Akkurat, sa jeg. På femten år har jeg nesten aldri møtt en produsent av malingsmaskiner som frivillig melder sine egne feil på mottaksdagen. Ikke ondskap. Bare en annen posisjon.
Tomkjøring er den minst nyttige testen som finnes
De fleste kjøpere tror fabrikkaksept betyr å se maskinen snu. Maling på rammen, motorrotasjon riktig, berøringsskjerm reagerer. Vi sjekker alt dette tre ganger før noe forlater gulvet, og ingen produsenter av malingsmaskiner kommer til å trille ut en maskin som i det minste ikke kan snurre. De du blir vist løper alltid.
Ekte aksept styrer materialet ditt med din hastighet og tykkelse, og leser tallene. Tomkjøring og belegg er forskjellige ting. En maskin som snurrer vakkert kan fortsatt gi deg klebrig tilbakespoling, eller en første ovnssone som nekter å nå temperatur. Ingen av dem dukker opp på tomløp.
Forhandle dette før du reiser. Noen leverandører av belegglinje vil si at de ikke har materialet ditt på lager og vil kjøre vann eller en erstatning. Halvparten av det er rettferdig. Vannbasert er vanligvis greit. Løsemiddelbasert bringer eksplosjonsvurderinger og eksoskapasitet inn i den, og ikke alle monteringshaller kvalifiserer. Jeg forstår belegglinjeleverandørens side av det. Flere linjer er bygget på en gang, og en ovn er ikke alltid fri for en løsningsmiddelkjøring. Det du kan gjøre er å sette betingelsen i kontrakten. Endelig aksept kjører på produksjonsmateriell, og dersom tallene mangler, signerer du ikke. Den setningen gjør mer enn tre dagers stående på verkstedet. En utstyrsleverandør som ikke har noe å skjule, vil ikke nekte det. De som nekter vet vanligvis hvilken del de er bekymret for. Enkelt sagt, en maskinbygger står på et annet sted enn deg. Han vil ha signaturen. Du vil ha fem rolige år.
To ting tar jeg med meg inn i verkstedet
En følemåler og en måleur.
Måleren forteller meg om gapet mellom rullene stemmer overens i begge ender. Indikatoren sitter på bakrullens hus og viser runout. Ingen av dem koster mye, og begge stiller spørsmål som er vanskelige å unngå. På en OEM-butikk viste måleren fire hundredeler av en millimeter forskjellig ende til ende, og montøren re-shimlet den på nytt der og da. Ikke uforsiktighet. Den måneden var full av tidsfrister, og ingen forventer at en besøkende skal måle.
Jeg ser på gulvet og benkene også. Om gulvet er feid, om verktøy har plass, hvor stødige hendene til montørene er. Ingenting av det avgjør om denne maskinen oppfyller toleranse. Den forteller deg hva som skjer når du ringer ved midnatt seks måneder senere. En maskinbygger som har sendt hundrevis av linjer bærer en ordre om seg som ikke kan forfalskes for et besøk.
På gulvet ditt, ikke slå på strøm ennå
Nettstedets aksept mislykkes vanligvis under forhold, ikke maskineri.
Hver produsent sender en verktøyplan med maskinen. Kapasitet, lufttrykk og strømning, kanaldiameter, kjølevannstemperatur, alt nedskrevet. De fleste filer den bort og graver den ut når kassene lander, og finner så at den er av. Det verste tilfellet jeg møtte, kunden hadde installert eksos i to størrelser under tegningen. Ovnen klarte ikke å fjerne løsemiddel og lukten presset tilbake inn i hallen. Gjenkjøring av kanalnettet kostet ti dager. Det var strengt tatt ikke leverandørens feil, men tidsplanen var kundens å absorbere.
For det andre, platen. Eldre bygninger slår seg ned. En belegningslinje strekker seg over ti eller femten meter, og noen få millimeter utenfor nivå vil vandre nettet sidelengs. Undersøk gulvet på nytt- før installasjon. En halv dag med jobb. Og lei inn et lokalt riggemannskap til å jobbe sammen med leverandørens idriftsettelsesingeniør. Det er ikke der man kan spare penger. En produsent av lakkeringslinjer som har blitt brent på stedet før, vil minne deg på å-sjekke verktøy og nivå på nytt før lastebilen drar. En som ikke gjør det er ikke uaktsom, han har rett og slett aldri betalt for det.
For det tredje, treningssignering-, som de fleste ser på som en formalitet. Del det opp i to økter. Operatører i den ene, vedlikehold i den andre, begge lister signert. Når noe går galt om seks måneder vil du i det minste vite hva som ble lært og til hvem.
Fire ting i hånden før du signerer
Reservedelslisten, hva som følger med maskinen og hva du kjøper senere, skriftlig. En utstyrsleverandør sender normalt ett sett med slitedeler. Be om ekstrautstyr før utsendelse, ikke på installasjonsdagen. Listen over slitasjedeler, lagernummer, tetningsstørrelser, anilox-skjermteller, alt nyttig år senere når du kjøper lokalt. Tegninger og programsikkerhetskopiering, elektrisk skjema, pneumatikk, PLS-programmet, HMI-prosjektfilen, ikke en mangler. Mange produsenter av belegglinje overleverer muntert tegninger og går stille på programmet. Du må be om det. Noen OEM-er skriver inn i kontrakten at programmet ikke er inkludert. Les for den klausulen før du signerer. Og garantiens startdato. Fra utsendelse, fra havneankomst eller fra aksept. Disse tre målingene kan avvike med en fjerdedel. Noen produsenter starter klokken ved utsendelse, så garantien er en måned gammel mens maskinen fortsatt er på vannet.
Deretter siste betaling. Til og med ti prosent holdt til rampen-lukker er verdt forhandlingen. Penger frigjort etter tre måneder med stabil løping slår ethvert løfte på papiret.
To regler jeg ikke bøyer
Prøver på eget materiale. Ingen kompromiss. Jeg vil heller miste bestillingen enn å kvittere for en tom kjøring, for den signaturen koster ti ganger mer å fikse i etterkant, og noen ganger kan den ikke fikses i det hele tatt.
Programmet overleveres. Noen OEM-er kaller koden proprietær. Jeg godtar det ikke. Du kjøpte maskinen, du leide ikke hjernen. Hold tilbake programmet og enhver fremtidig feil blir hans å diagnostisere og hans til pris.
Den kunden sendte materialet sitt. To timer ut i løpet ble den første ovnssonen etterslepet, vi endret sirkulasjonsviftefrekvensen på stedet, og det var det slutt på. Han signerte akseptseddelen og fortalte meg at de to timene var mer verdt enn de tre månedene som fulgte.
Så neste gang, ikke spør meg om maskinen går. Spør om materialet ditt er på lastebilen.
Publisert av Innater Intelligent Equipment Co., Ltd, en produsent av ikke-standard malingsmaskiner og automatiserte linjer. E-post 13316631159@163.com|Nettstedet https://www.getinnater.com/|Tlf +8613316631159
